カンタム・ロクヨンを貨物機にしてみよう①

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◆ロクヨン、再び

前回２機のロクヨンを出したにも関わらず、今回も懲りずにまたロクヨンでございます。
やはり機関車は良いですね。
１両で心が満たされます。

前の素材はアクラスでしたが、今回は天賞堂。
それもカンタムサウンドでございます。

まずは簡単にカンタム・ロクヨンを見てみます。
カンタムサウンドのロクヨン（前期車）は造形はそこそこながらも、掘り込みが薄いため、顔つきがイマイチなのが難点…
「ヒゲ」こと、通風孔の存在感がほぼ無です。
これは許せませんねぇ。
この理由から、私は昔からアンチ・カンタム・ロクヨン（７次車と７７号機を除く）だったのですが（笑）、いざ目の前で山男の唸りを見てしまうと…
ウェルカム・カンタム・ロクヨンになってしまいました（おい
それから、前照灯や尾灯、ＥＧ灯が制御できるのは良いですね。
ＤＣＣ化が望めない当機関区では、有難い存在なのがカンタムサウンドです。

しかしながら、このままでは不細工ポイントが多すぎますので、その点を直しつつ、さらにディテールアップしていこうと思います。

さて、それではお待ちかね、今回の制作機番は…

ＪＲ貨物、篠井機関区所属の３号機でございます。

選定の理由としては…
・ホワイトメタル車体の素材のため加工できる箇所が限られること
・その中で国鉄仕様の素材をあえてＪＲ仕様にできること
・ＥＧ灯が残っていること
でございます。
ＥＧ灯の縛りがなければ２次車にしたかったところですが、今回は光るＥＧ灯を残したいと思います。
とはいえ、ＪＲ貨物所属以降にＥＧ灯の使用はなかったと思いますが（笑）

それでは早速制作してみましょう。


…と、その前に…

解体に移るわけですが、窓の固定に接着剤が使われています。

たしかＥＦ５８のときも一部に使われていましたが、ＥＦ６４に関してはガチガチのコテコテです。
窓どころか、モニタも含めてパーツが取れません（涙）
そういえばＥＦ５８のときも側窓をいくつか破損してしまいました。
ＥＦ５８の場合は窓開けがよく行われていましたから、その表現をして誤魔化すことができましたが、ＥＦ６４の場合は運転台横以外はその誤魔化し方法が取れません。
ゴム系と思われますので、エナメル薄め液を流し込み、接着部分にデザインナイフを差し込みます。
なんとか丁寧に作業に試みますが…

案の定破損しましたorz…
有償でもよいので窓パーツを接着せずに直すか、窓パーツ単体で渡して欲しいと問い合わせもしてみましたが、元の固定方法以外で直すこと以外は受け付けられないので、再び窓を接着して直すことになるとのこと。
何か代用のパーツを立てるしかありませんね。
１６番模型の先端を行く企業の一つである天賞堂がこれでは…
せめて両面テープなどの簡単に剥がれるような固定方法でないと、クリアー塗装のインレタ保護すらできないではありませんか。
私のような加工用に購入する人間は少ないと思われますが、インレタの保護程度ならと考える方は多いはず。
解体される方は十分にお気をつけください。

◆屋根回り

気を取り直して…
早速、避雷器の交換と吊りフックのパーツ化をしました。
避雷器はＬＡ１５からＬＡ１７へ。
ＬＡ１７は以前加工したカンタムＥＦ５８１５０に付いていたものを使いました。
しかしＥＦ５８は取付脚が２本であることに対し、ＥＦ６４は１本脚でございます。
避雷器を見ると、裏が空洞でしたので、２本脚を取り去り、穴にプラ棒挿入、飛び出た側を車体の穴に入る大きさに調整しました。
ポン付よりかは強度が増しますね。
配管も避雷器に差し込めそうですから、うまくいきそうです。

吊りフックは元がモールドですから、削り取り、真鍮線に交換します。
車体側はホワイトメタル車体なのでオミット（最早死後か？笑） しましたが、十分効果を得られます。


◆ＥＧ灯の造形について

カンタムサウンドの魅力の一つに、アナログながらＥＧ灯の点灯消灯が楽しめるところが挙げられると思います。
しかしＥＧ灯をよく見ると、下側に円形のミステリーホールがございますね（違
プラパーツですので、こういったところは仕方ありません。
気になるので直してしまいましょう。

埋めてみました。
汚らしいですが（笑）、ポンチでくり抜いた円形のプラペーパーを流し込みの黒接着で剤接着をしていますので、見た目がこんなになってしまいました。
実際は丁寧に埋めています（爆

効果が得られ満足ですね。
完全な自己満です（笑）

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今回は愚痴も入ってしまいましたので（笑）、長くなる前にこれにて。
ディテールアップはこれでおしまい。
次は塗装に入ります。
次回もお楽しみにおまちくださいませ。

それではみなさま、ご機嫌よろしく、さようなら。