九州特急二代目牽引機！ ＥＦ６０ ５０１②

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ｃ．屋根上配管！

屋根上は配管工事を実施しております。

醜い写真で申し訳ないのですが、このような形で配管工事を行いました。
避雷器から伸びる線は０．３ｍｍ、パンタ横に伸びる線は０．２ｍｍにしてみました。
０．１ｍｍずつ太くてもよい気がしましたが、変ではないのでこのまま完成へ。

屋根上の吊りフックも取り付けました。
これは真鍮線で自作しました。
ゴハチの時よりも強度が出て満足です。

そのほか、ホイッスルなど一部パーツをエンドウ製品などに交換しました。


ｄ．足回り

足回りは特に大きな加工はせず、製品のままとしてあります。
スカート周りはよくできていて感動しました。
エアーホースをエンドウ製品に、カプラーはｋａｄｅｅカプラーに交換してあります。
何も取説に書いてある指定品ですね。

ＥＦ６０のブルトレ牽引機はスカート周りの汚れが特に目立っていたようですので、自然ながらも強めのウェザリングをしました。


ｅ．室内再現

今回も定番となっている室内再現をいたしました。
今回の制作においても、やはり定番の「すずきさんの仕切り」を使用させて頂きました。
いつも素敵な仕切りをありがとうございます。

製品のままではブレーキ弁ハンドルの再現がなかったため、ＳＡＲＵＨＡＳＨＩ ｍｏｄｅｌのパーツに交換してあります。
ブレーキは一番窓寄りにある機器のため、どうしても再現したい機器です。
素晴らしいパーツのおかげで、カッコイイ機関室になりました。
なお、機器類や床下などは手塗りで再現しました。

再掲ですが…
やはり機関室は憧れの場所です…


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さて、一通りＥＦ６０ ５０１を見て頂きましたが、如何でしたか？
スピード工事となりましたが、納得いく形でディテールアップを行えたと思います。

実車では加速性能が悪く、弱メ界磁の多様により故障が頻発…早急に後継のＥＦ６５Ｐが製造され、その活躍は短命でありました。
しかしブルトレ牽引機の歴史において、初めての専用新性能電機として輝いた伝説の２年半は、活躍期間の短さと相反し、私たちを永遠に魅了し続けるのです。
１灯ライトと特急色、そして輝くヘッドマーク、全てが揃ったＥＦ６０の美しさに、誰もが溜息をつくのでした…

それではまた次回。
みなさま、ご機嫌よろしく、さようなら。